重慶發電機出租柴油發電機組的主動操控以機組的起動、運轉和中止為核心，主要內容包括:
主動并車、主動解列、電壓及無功功率的主動調理、并聯運轉時有功功率主動分配和搬運、調頻調載和主動分級卸載等。在實船上，柴油發電機的主動并車進程經過主動并車設備完結。該設備主動檢測和調整并車的三個條件參數，使之滿足要求，并思考到主開關合閘動作時刻，在整步點提早一個時刻或相角宣布合聞指令，然后，進行勻功操作。要對該并聯運轉進程建模并非易事，由于實船上并車硬件不需思考發電機內部的操控疑問，只需思考檢測和調理并車參數，斷定合閘時刻。而建模時要對整個機組的大系統進行物理機制剖析，有必要思考各子系統間雜亂的相互作用，然后進行數學籠統并以恰當的數學方式表述。只要這么，仿真后才有也許得到與實踐相符的成果。
船只電力體系屬于獨立體系，其特點是發電機功率與負載功率可相比較，一起在必定程度上功率有限。電磁暫態即體系元件中磁鏈、電壓、電流等一起發生改變的進程。機電暫態則伴隨有狀況的機械參數—機組的角速度、角加速度與功角的改變。船只電力體系動態模型用于修正與校核疑問的數學表達，獲得體系Z雜亂進程的定量數據。靜態模型用于穩態和近似計算。重慶柴油發電機組配件電力體系運轉的電能質量指標是電壓和頻率穩定度。重慶發電機租賃電壓穩定度取決于勵磁體系和發電機;頻率穩定度取決于原動機調速器。船只體系中影響暫態進程的特征是
(1)電網功率不大，因而在突加負載與事端情況下電網電壓與電流頻率有急劇的改變。
(2)線路短，與此相關的是線路電抗不大，一起在定子回路有比較大的電阻存在。
(3)柴油發電機組的慣性常數很小，與此相關的機械暫態進程速度較快。
(4)發電機與拖動設備的功率可相比較，因而，事端時有較嚴峻的暫態進程。
(5)原動機調速器的反應速度很快，特性的差率很小。
(6)選用自勵、自動調理的無刷勵磁同步發電機，具有很大的勵磁電流上升速度與一系列特別的工作特征。
